REPORTAJE ESPECIAL
Durante el último mes, y gracias a la obtención del Fondo de Medios de Comunicación Social, hemos recorrido diversos puntos de la Provincia de Talagante. En esta oportunidad, quisimos hacerlo de una manera distinta: poniendo en valor la amplia riqueza ecológica de este sector de la Región Metropolitana y visibilizando el trabajo de distintas organizaciones sociales que, con su labor, buscan dejar a las nuevas generaciones un territorio más justo y sustentable para vivir.
A través de este trabajo, dimos a conocer a la comunidad las principales dificultades que enfrentan quienes defienden el medio ambiente en su labor de protección y cuidado del territorio. Asimismo, abordamos diversas amenazas ambientales, como la situación que afecta al río Mapocho, los constantes daños que sufre la Cuesta Barriga —sector perteneciente a la Cordillera de la Costa— y un proyecto que busca trasladar agua desde nuestra provincia hacia el río Maipo, iniciativa que observamos con especial atención. A ello se suma la instalación del primer Data Center de Amazon en la comuna de Padre Hurtado y las eventuales consecuencias que este proyecto podría generar para nuestra zona.
Sin embargo, existe un proyecto que mantiene profundamente preocupados a vecinos y organizaciones sociales de las comunas de Peñaflor y Padre Hurtado: la futura carretera Orbital Norponiente. Pero, ¿en qué consiste realmente esta iniciativa?
El proyecto Orbital Norponiente forma parte de un ambicioso plan de infraestructura vial impulsado por el Ministerio de Obras Públicas, que contempla la construcción de un nuevo anillo vial exterior para Santiago, el cual se complementará con la proyectada Orbital Sur. Esta red busca mejorar la conectividad entre las principales rutas del país y reducir la congestión en el área urbana de la capital.
En términos concretos, Orbital Norponiente considera la construcción de una autopista de doble calzada, con dos pistas por sentido y posibilidad de ampliación futura, además de enlaces, túneles, puentes y calles de servicio. Su trazado proyectado atravesaría las comunas de Lampa, Pudahuel, Maipú, Padre Hurtado y Peñaflor, operando bajo un sistema de cobro electrónico free flow, y se presenta como una alternativa para descongestionar la Ruta 5 Norte.
Cabe señalar que este proyecto se conectaría con la Orbital Sur en el sector de la comuna de Peñaflor, punto donde ambos trazados se unirían para dar continuidad al anillo vial exterior de Santiago, permitiendo la conexión entre el tramo sur y norponiente de la capital.
Hasta aquí, el proyecto puede parecer positivo: mayor conectividad y reducción de los tiempos de traslado. Sin embargo, la mirada de vecinos y agrupaciones medioambientales es muy distinta. En Peñaflor, por ejemplo, el trazado proyectado atravesaría la Reserva Natural Municipal (RFENAMU), ubicada en pleno Parque El Trapiche, considerado un patrimonio natural de gran valor para la provincia.
En la comuna de Padre Hurtado, la preocupación es aún mayor. Así lo explicó hace pocos días Alex Osses, vecino del sector rural de la comuna y miembro de un comité que trabaja por la protección de este territorio.
“Lamentablemente, la participación ciudadana ha sido escasa o derechamente mal informada. Muchas veces las reuniones se avisan con uno o dos días de anticipación, indicando solo el lugar y la hora, por lo que la información llega de manera casi fortuita. Esto provoca que asista muy poca gente. Sin embargo, en la última reunión participó un número considerable de vecinos y la opinión fue clara: la mayoría está en contra del proyecto”.
“A nadie le gustaría que una carretera pase por su casa, su predio o el lugar donde ha vivido durante años. Esta situación afecta especialmente a los vecinos del sector El Trébol y también a quienes vivimos en zonas rurales como Los Aromos. El trazado inicial, además, consideraba sectores como La Esperanza, La Mónica y Los Aromos”, señaló Osses.
Esta preocupación se ve reforzada por los planteamientos de Juan Pablo Díaz, quien advierte una serie de impactos ambientales asociados al trazado del proyecto.
“Esta carretera está proyectada muy cerca del relleno sanitario Santiago Poniente, donde depositan sus residuos 14 de las 36 comunas de la Región Metropolitana. En este sector existe biodiversidad vulnerable, como el guayacán y el cóndor andino, especie que incluso hemos observado anidando en la Cordillera de la Costa. Además, hacia el norte, en la comuna de Maipú, el trazado se emplaza a solo 300 metros del Santuario de la Naturaleza Quebrada de la Plata. Más al norte, la carretera pasaría cerca del Centro de Estudios Nucleares de la Ruta 68 y también sobre el Santuario de la Naturaleza Humedal de Batuco”, explicó.
Díaz agregó que, en el caso específico de Padre Hurtado, el proyecto afectaría directamente la matriz alimentaria de la comuna y de toda la Región Metropolitana. “De acuerdo con nuestros cálculos preliminares, basados en los potenciales agrícolas definidos por la ODEPA, estimamos una pérdida de entre 12 mil y 15 mil toneladas de alimentos por cada cosecha”, señaló.
Desde la perspectiva de la biodiversidad, el dirigente también cuestionó la extracción de material para la construcción de la autopista. “Se va a utilizar material proveniente de un cerro, pero no se ha informado cuál. Ni siquiera la Dirección General de Concesiones ha sido capaz de señalar si ese cerro presenta una biodiversidad baja que justifique su intervención. La autopista, además, necesariamente deberá construirse sobre terraplén, ya que se trata de zonas con alta presencia de humedales en nuestra área rural”, concluyó.
Para finalizar, Osses recalca uno de los mayores inconvenientes es la falta de información, muchos no saben qué se construirá en zonas que siempre fueron agrícolas “El problema de fondo es la falta de comunicación. No ha existido una relación clara ni transparente por parte de las concesionarias ni del Ministerio de Obras Públicas, y ni siquiera la municipalidad ha contado con información oportuna. De hecho, según lo que hemos podido conocer, el propio alcalde se habría enterado recién en 2023 de que una carretera orbital cruzaría la comuna. En ese momento, lo único que solicitó fue que se realizara un proceso de participación ciudadana real y no que este se cumpliera solo como un requisito formal para seguir adelante con el proyecto”.
“Hoy ni siquiera los vecinos sabemos con certeza lo que está ocurriendo. Si existe una mala comunicación desde las concesiones y el MOP, es muy difícil que la ciudadanía de Padre Hurtado, tanto del sector rural como urbano, pueda informarse. Estoy convencido de que, si las personas supieran más, comprenderían que esto afecta su vida cotidiana: el acceso al cerro, al río, a los productos agrícolas, e incluso los vínculos familiares y comunitarios. Todo eso se verá fragmentado”.
La controversia en torno al proyecto Orbital Norponiente ha dejado en evidencia una profunda brecha entre el desarrollo de grandes obras de infraestructura y la protección de los territorios y comunidades que estas atraviesan. Vecinos de Peñaflor y Padre Hurtado no solo cuestionan el impacto ambiental que tendría la carretera sobre reservas naturales, humedales y zonas agrícolas, sino también la forma en que el proyecto ha sido comunicado y socializado.
La falta de información clara y oportuna, sumada a procesos de participación ciudadana percibidos como insuficientes, ha generado desconfianza y preocupación en una comunidad que siente que su voz no está siendo escuchada. Para los habitantes del sector, el debate no se limita a la conectividad vial, sino que involucra la defensa de su calidad de vida, su patrimonio natural y su identidad rural.
En este escenario, los vecinos insisten en la necesidad de un diálogo real, transparente y vinculante, que permita evaluar el proyecto considerando sus consecuencias sociales, ambientales y productivas. Solo a través de una participación informada y efectiva, advierten, será posible avanzar hacia soluciones que equilibren el desarrollo con el respeto por el territorio y quienes lo habitan.
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